Montréal – De nombreux Canadiens n’ont pas accès à des moyens de transport abordables, ce qui peut limiter leur accès aux occasions d’emploi, aux soins de santé et à l’éducation, et peut entraîner une exclusion sociale. Dans les huit plus grandes villes du Canada, près d’un million de résidents risquent de ne pas avoir accès aux transports ou de ne pas pouvoir les payer. Et les plus de quatre millions de personnes qui vivent dans les communautés rurales, éloignées, autochtones et nordiques du pays ont peu d’options de transport autres que la conduite d’un véhicule personnel.

Dans deux nouvelles notes d’information, le Conseil d’action sur l’abordabilité appelle le gouvernement fédéral à mettre en place des politiques de transport qui servent mieux les ménages à faible revenu, à développer une nouvelle vision du transport de passagers au Canada et à mieux utiliser les fonds fédéraux pour combler les lacunes dans les services.

Ces recommandations tiennent compte des besoins différents des communautés urbaines et rurales et proposent des solutions politiques qui répondent à leurs besoins spécifiques. Les solutions urbaines visent à optimiser les infrastructures, les services et les incitations existants pour donner la priorité aux ménages à faibles revenus. Quant aux solutions rurales, elles doivent s’appuyer sur une vision collaborative et nationale du transport de passagers, tout en soutenant les solutions locales visant à répondre aux besoins spécifiques des communautés.

« En rendant les transports en commun plus fiables, plus abordables et plus accessibles, les Canadiens ne seront plus obligés de conduire pour se rendre à leurs destinations. En aidant les familles à faible ou moyen revenu à se procurer des moyens de transport propres, on leur permettra d’économiser de l’argent et de réduire les émissions », déclare Nate Wallace, membre du Conseil et responsable du programme de transport propre chez Environmental Defence.

Le Conseil d’action sur l’abordabilité recommande au gouvernement fédéral de réviser son programme d’incitation pour les véhicules électriques afin d’inclure les véhicules moins coûteux, tels que les vélos électriques et les voitures électriques d’occasion, et de cibler les ménages à revenus faibles et moyens. Le Conseil recommande également au gouvernement fédéral de contribuer au financement durable des systèmes de transport urbain et rural.

Pour mieux répondre aux besoins des régions rurales et éloignées, le Conseil recommande que le gouvernement fédéral travaille avec les provinces, les territoires et les gouvernements autochtones pour développer et mettre en œuvre une vision nationale renouvelée du transport de passagers et qu’il tire parti du financement existant des infrastructures et de VIA Rail pour aider à combler les lacunes dans les services interrégionaux de bus et de train.

« Le transport est l’une des dépenses les plus importantes des ménages, avec le logement et l’alimentation. Il représente également la deuxième source d’émissions de gaz à effet de serre au Canada. Pour offrir aux Canadiens à faible revenu des options de transport abordables et utilisant des énergies propres, le gouvernement fédéral devrait adopter les recommandations du Conseil d’action sur l’abordabilité », ajoute M. Wallace.

À propos du Conseil d’action sur l’abordabilité

Le Conseil d’action sur l’abordabilité est un groupe pancanadien dévoué qui rassemble divers experts en politiques publiques et leaders communautaires afin de proposer de nouvelles approches en matière d’élaboration de politiques qui tiennent compte de tous les besoins fondamentaux, y compris le logement, l’alimentation, le transport et un climat habitable. Il s’agit d’une initiative de l’Institut de recherche en politiques publiques, de Destination Zero, de la Fondation de la famille Trottier et de la Fondation McConnell.